本文摘要：深圳市民吕先生在等候了2个月后，再一可以提及他出售的新能源汽车了，他的车此刻正在车管所等候验车，而车管所排队验车的完全都是深圳出产的两款有所不同的新能源车。 深圳今年小汽车限牌后，新能源汽车销售步入较慢增长期，前10月深圳销售5510辆新能源汽车，是去年同期的7倍。 在深圳今年9月的车型销量名列中，本地车企比亚迪的一款新能源汽车唐首次沦为深圳车型销量冠军。而在全国新能源车市场，19月，比亚迪秦一款车销量就占到比三成，为全国新能源车销量冠军。

深圳市民吕先生在等候了2个月后，再一可以提及他出售的新能源汽车了，他的车此刻正在车管所等候验车，而车管所排队验车的完全都是深圳出产的两款有所不同的新能源车。　　深圳今年小汽车限牌后，新能源汽车销售步入较慢增长期，前10月深圳销售5510辆新能源汽车，是去年同期的7倍。

在深圳今年9月的车型销量名列中，本地车企比亚迪的一款新能源汽车唐首次沦为深圳车型销量冠军。而在全国新能源车市场，19月，比亚迪秦一款车销量就占到比三成，为全国新能源车销量冠军。　　在11月26日举行的一场论坛上，深圳市发展和改革委员会碳排放权交易工作办公室主任周全白透漏，到今年底，深圳总计推展新能源汽车将可多达2.5万辆，其中新能源公交车6650辆、显电动出租车大约2400辆、显电动物流车大约2000辆、显电动通勤车248辆、新能源私家车大约8900辆、普通出租汽车大约4000辆、天内出租汽车大约2000辆，其他新能源汽车62辆。

　　新能源车市场关上的同时也打开了辽阔的新能源车产业，多达，目前在国内销售的新能源车型有数十款，其中主要的有十几款，除了特斯拉、丰田等美国和日系品牌外，大多为国产。而从今年前9月国内新能源汽车的销量来看，深圳企业比亚迪一家生产的新能源汽车销量就占有国内销量多达40%，随着国内新能源汽车市场的关上，以比亚迪为代表的深圳新能源上下游产业或也步入愈演愈烈期。

　　深圳卖一台新能源车可省十几万　　今年8月，深圳实施政策，更进一步希望市民用于新能源汽车。按照原先深圳限牌政策，有一辆车的市民无法再行申请人小汽车增量指标，而新政对电动车更进一步限制，这些有1辆普通小汽车的市民可以再行申请人1个电动车增量指标。　　同月，深圳市发改委回应，2015年底前，全市将追加1800个较慢充电桩，其中宝安、龙岗、南山不高于300个，福田、罗湖、龙华不高于200个，光明、坪山不高于100个，盐田、大鹏不高于50个。　　10月22日，在《2015节约能源与新能源汽车产业发展规划成果汇报会》上，面临制约新能源汽车用于的充电桩建设方面问题，会议明确提出，期望通过财政补贴引领地方建设电池设施，之后创意商业模式，通过PPP形式为社会资本参予电池设施建设创造条件等多种途径，为新能源汽车的发展扫除障碍。

　　11月，深圳修改后的《深圳市城市规划标准与准则》规定，希望配建停车场设置充电桩，其中新建住宅停车场、大型公共建筑物停车场、社会公共停车场须按停车位数量的30%配建充电桩，剩下停车位不应全部腾出电池设施建设加装条件。商业、工业类项目停车位充电桩配备比例不高于10%。　　中国享有全球最系统、最全面的新能源一揽子政策体系。

比亚迪董事局主席兼任总裁王传福曾如此回应。而在深圳，这种政策落地意味著卖一台新能源车哈密顿燃油汽车节省十几万元，这还包括深圳车牌竞价、购置税、新能源车补贴以及用于环节的政府补贴等。而在深圳，将近千辆的比亚迪显电动出租车、数千辆的新能源公交车、几百辆的纯电动警车和公务用车都在无形中给消费者以样板效应。

更加多人出售油电混合动力汽车，深圳人对于新能源车的认同感渐渐构成。

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